Meu nome é Caio Ferreira, tenho 27 anos e moro em Feira de Santana/BA. Sempre adorei tudo relacionado a automóveis e o sonho de ter meu primeiro carro pôde ser realizado em dezembro de 2011, quando comprei meu Ford Focus GL hatch 07/08 na cor Prata carro foi adquirido através de carta de crédito de consórcio no valor de R$ sendo que o preço de tabela FIPE dele, na ocasião, era de R$ época queria fugir de modelos como Mille, Celta, Palio Fire… cheguei até a pensar em comprar um Clio, carro que, na minha opinião, é mais prazeroso de guiar do que seus concorrentes diretos, além de ser bem econômico. Mas se fosse comprar um 0Km, teria q ser pelado, pois a grana estava curta e tal… então parti pra o universo dos usados ou “seminovos”.Ignorando a multidão de me dizia ” primeiro carro tem que ser Uno, Celta…” decidi pelo Focus assim que vi o carro numa revenda Ford aqui da minha cidade; ele não estava exatamente barato, mas em muito bom estado pra um carro com mais de 4 anos de uso foi comprado 0Km em dezembro de 2007 pelo primeiro dono e Km rodados, com as revisões devidamente carimbadas no que estava comprando um carro médio e com motor o que me tirou o sono nos dias que antecederam a negociação, afinal muitos me falaram “você está doido cara.. esse carro vai de dar um gasto imenso”, mas conhecia a boa fama do Focus entre os especializados no assunto, então resolvi com o carro na mão, não conseguia sair de dentro dele! Costumava dirigir o Renault Sandero 2008 do meu sogro e quando dirigi o Focus pela primeira vez percebi logo que se tratava de um carro de outra categoria, mesmo sendo um projeto mais antigo datado de 1998 na Europa.O volante tem tamanho e empunhadura ideal, a direção é mais direta e de menor curso, o acabamento interno é muito bom, tendo material emborrachado em todas as áreas de contato, inclusive em todo o painel lindo, por sinal. Enfim, como já li em algum lugar, era ” um carro pra quem gosta de carro!”.Equipamentos do Focus GL 2007/2008Equipamentos adicionadosVida a bordo do Focus GL 2007/2008Comportamento dinâmico do Focus GL 2007/2008Consumo do Focus GL 2007/2008Problemas apresentados no Focus GL 2007/2008Serviços realizados no Focus GL 2007/2008Incidentes do Focus GL 2007/2008PrósContrasConsiderações sobre o Focus GL 2007/2008Equipamentos do Focus GL 2007/2008Sendo a versão GL, esse é o Focus de entrada e não tem alguns itens que se espera de um carro desse porte e categoria e que estão presentes na versão GLX, que sãocomputador de bordo, regulagem de altura do banco, abertura interna do porta malas, vidro elétrico nas portas traseiras e barra estabilizadora De 2007 a 2009, presente nas versões nos a suspensão traseira tinha calibragem 30% mais firme para compensar a ausência da barra.Felizmente o acabamento interno permaneceu praticamente inalterado em relação à versão mais cara GLX, apenas com estamparia dos bancos diferenciada e ausência do friso interno das ele tem AC, DH, VE dianteiros um toque apenas para o motorista, e para descer, TE, limpador e desembaçador traseiros, regulagem de altura e profundidade da coluna de direção, banco traseiro bi-partido, aviso sonoro e luminoso de porta aberta, forração anti-ruído no cofre do motor e caixas de roda traseiras e, claro, a suspensão traseira independente tipo rodas são aro 14 de ferro com calotas. AB2 e ABS eram vendidos como opcional na versão GLX e de série na Ghia; na GL… nem em sonho!Equipamentos adicionadosLogo que comprei o carro instalei um CD/MP3 player Pioneer, um aparelho bem simples, apenas com entrada USB e controle remoto, para usar com as caixas originais do carro, pois o mesmo veio sem som deixaram aquele “buraco” no painel. Na ocasião coloquei também película nos vidros e alarme anti-furto da marca também a mala elétrica e o botão da mesma no painel todo o sistema elétrico já existia, retirada de um Focus GLX que encontrei num ferro-velho; desse carro também aproveitei um spoiler traseiro da tampa do porta malas que, apesar de não ser original, achei bem bonito e discreto, melhorando o visual do carro; Por ser de fibra, deu pra reformar e pintar, gostei do capas dos retrovisores foram pintadas da cor do carro; Além disso, comprei os frisos laterais, ausentes na versão a bordo do Focus GL 2007/2008Bom, o carro é espaçoso pra quem vai à frente e moderadamente confortável a quem vai os bancos dianteiros completamente recuados fica difícil acomodar um cidadão de mais de 1,80m com conforto. Os bancos poderiam ser melhores no apoio lateral, mas a espuma tem boa densidade e é muito confortável, principalmente para viagens comandos de vidro elétrico e ar condicionado ficam bem dispostos ao alcance da mão e tem bons porta-trecos nas portas dianteiras e no console visibilidade dianteira e lateral é boa, com poucos pontos cegos e retrovisores que dão conta do recado; já na traseira a visibilidade é prejudicada pelas lanternas na coluna porta-malas é bem generoso para a proposta do carro, 280L. A suspensão tem uma calibragem dinâmico do Focus GL 2007/2008Em circuito urbano o Focus tem ótimo desempenho. A cidade onde moro é majoritariamente plana, mas tem vias em péssimo estado, com buracos, calçamentos, quebra-molas e valetas por todo lado, exigindo constantemente reduções e sinto falta de força em nenhum momento, mesmo em trechos de aclive acentuados que são comuns na periferia de Salvador a 100Km da minha cidade.As primeira, segunda e terceira marchas são mais curtas privilegiando o uso urbano; já a quarta marcha tem relação mais longa, sendo a quinta mais como “over-drive”, tendo pouca força e favorecendo economia na relativamente comum a redução para quarta marcha para uma ultrapassagem mais 120Km/h o conta-giros marca aprox. 3100rpm. Ele tem bom desempenho na estrada, nada excepcional, o lado negativo do motor 8 válvulas, mas o bom escalonamento das marchas favorece nesse curvas é que o Focus se sente à vontade; mesmo com os pneus 185/70 R14 ele faz curvas muito bem e transmite segurança, o que imagino ser ainda melhor nas versões superiores, com pneus 195 e comprei o carro ele veio com pneus chineses na dianteira, da marca Rotalla. Eram péssimos, por isso não sentia muita confiança nas um bom tempo com eles, já que ainda eram novos; recentemente troquei por pneus Continental ContiPowerContact, e a mudança nas frenagens foi significativa. Logo que adquiri o veículo troquei os pneus traseiros pelo modelo original de fábrica dele, ContiEcoContact, também do Focus GL 2007/2008O motor Zetec Rocam 8v Flex, apesar de não ser nenhuma novidade no nosso mercado, consegue ter ótimo desempenho na cidade e bom desempenho na estrada, porém sem beber rios de combustível. Com 105 cv e 15,1 kgfm gasolina; 112 cv e 15,9 kgfm etanol a rpm, seu consumo com gasolina é de 8,5 – 9 Km/L na cidade e 13 – 13,5Km/L em são minhas medias recentes, porém acredito que da pra ser mais econômico se não for “pé de chumbo” como eu. Com etanol ele fica bem mais esperto, mas o funcionamento do motor fica mais áspero e as respostas menos lineares, o que não me agradou muito além do fato de não compensar financeiramente; media de 6,5 – 7 na cidade e 11Km/L na medias são com uso do ar-condicionado 50% do tempo, um pouco mais às vezes, mas não influencia muito no consumo. No entanto, o desempenho em baixa rotação tem ligeira queda com o uso do equipamento, deixando o carro mais “manso”, com um certo atraso nas respostas ao apresentados no Focus GL 2007/2008Logo quando peguei o carro na revenda uns 7 dias depois percebi que a temperatura saia do ideal facilmente, apontando superaquecimento. Levei imediatamente à loja e relatei o fato. O problema era o eletro-ventilador que havia apresentado relutância da revenda em fazer a substituição da peça alegaram que a garantia de motor e câmbio não cobria o eletro-ventilador consegui convencê-los a fazer o 10 dias depois percebi que havia algo errado com o motor de partida, que hora falhava, hora funcionava ate a loja mas não quiseram resolver alegando ser preciso substituir o motor de partida e o mesmo não ser coberto pela garantia… levei o carro numa auto-elétrica e solucionamos o problema – oxidação do contato elétrico; limpou, pegou!Recentemente percebi que o circulador de ar do sistema de ventilação não está funcionando corretamente. Como não é nada urgente, vou resolver em breve junto com uma limpeza geral do sistema de ar vidros elétricos em um belo dia de Sol pararam de funcionar; foi preciso desativar o sistema original dos vidros e criar um desvio elétrico com fusível independente, pois o profissional não conseguiu achar a causa do mesmo período a fechadura da porta dianteira direita deu problema, e precisou ser substituída comprei usada pois o preço da nova é uma piada de mau gosto da dona Ford.Serviços realizados no Focus GL 2007/2008O antigo dono com certeza era muito cuidadoso com o interior do carro, porém não posso dizer o mesmo da parte mecânica; acho que pelo péssimo costume do brasileiro de rodar com o carro até os 50 – 60 mil Km e vendê-lo antes de parar numa revisão mais do funcionamento do motor estar impecável, tive que arcar com algumas manutenções logo de cara, como troca de velas, cabos e bobina que foi pro saco por culpa das velas carbonizadas, limpeza e revisão do sistema de arrefecimento, com troca do reservatório e algumas braçadeiras; e troca do filtro do sistema de que eu não esperava precisar fazer de cara por conta de estar comprando numa grande revenda Ford e terem me vendido um carro “totalmente revisado”.Recentemente fiz uma revisão geral nos freios, trocando pastilhas, discos, lonas, burrinhos e fluido. Certa vez tive uma das cornetas da buzina danificada devido a entrada de água e poeira. Por sorte achei uma usada do mesmo lado da que danificou. Paguei R$ 15,00 o par na Ford custa módicos R$290,00, e só por encomenda.Em uma dessas paradas para manutenção, foi preciso trocar a junta da tampa de válvula que apresentou um pequeno vazamento. Além disso, apenas manutenções normais como óleo, filtro de óleo, filtro de combustível e pneus. Atualmente o Focus está com do Focus GL 2007/2008Com apenas 20 dias de comprado o carro, me envolvi em um acidente ou “incidente” de trânsito; uma colisão lateral, onde foram danificadas portas e para-lamas traseiro do lado pra resumir, foi minha culpa, vivendo e aprendendo! Foram realizados reparos, com substituição da porta traseira ele apresenta alguns amassados, causados por uma escada que caiu sobre o capô e para-lamas oh azar! e um sujeito de moto que esbarrou na traseira; ambos do lado direito. Estou me capitalizando para arrumar Acabamento interno muito bom em relação aos concorrentes no mercado de usados e na mesma faixa de preço;– Suspensão tem ótima calibragem, transmitindo segurança na estrada, mérito em boa parte da suspensão traseira independente Mult-link;– Isolamento acústico – é um carro bem silencioso;– Bom desempenho em uso urbano, com boa faixa de torque em baixas rotações;– Porte – É um médio mesmo os leigos em carros percebem que se trata de uma categoria superior aos compactos populares;– Mecânica confiável e até interessante se comparada com algumas opções do nosso mercado inclusive no de 0km na relação consumo/ É um carro datado, caminhado já para a terceira geração aqui no Brasil;– Fama de manutenção cara e desvalorização – além de ser difícil de vender;– Versão GL trás apenas o essencial, ficando devendo itens importantes de conforto e segurança em se tratando de um hatch sobre o Focus GL 2007/2008Em resumo, aprovei muito o carro. Mesmo tendo alguns problemas no começo, como é relativamente comum em carros usados, o Focus “MK1,5” me agrada bastante. Rodo muito na cidade, mas como trabalho em uma cidade vizinha, pego trecho de estrada o compra do Focus nessa geração a quem procura um carro espaçoso, com bom desempenho e qualidade de construção, mas não tem muita grana pra encarar os atuais compactos premium e médios 0Km do nosso mercado; porém recomendo as versões GLX ou Ghia, um pouco mais difíceis de encontrar, mas que apresentam preços bem semelhantes à GL e trazem muitos itens de conforto e segurança ausentes nessa versão “pé de boi”.Forte abraço a todos!Por Caio FerreiraQuer receber todas as nossas notícias em tempo real?Acesse o nosso exclusivo Canal do Telegram!